氣力輸送由氣源來(lái)的低壓空氣，經(jīng)調(diào)節(jié)閥(或減壓閥)蝶式止回閥、活動(dòng)風(fēng)管、噴嘴進(jìn)入泵體擴(kuò)散室內(nèi)，當(dāng)粉狀或顆粒狀物料由落料斗落下進(jìn)入噴嘴與擴(kuò)壓器之間的高速氣流區(qū)時(shí)，即被吹散。加之底部氣化裝置的氣化作用，使物料氣化而成懸浮狀態(tài)。此后即被高速氣流送入擴(kuò)壓器的漸縮管內(nèi)，流經(jīng)喉部擴(kuò)散管，進(jìn)入輸送管路，送至所要求的卸料點(diǎn)，即完成送料過(guò)程。

氣力輸送由氣源來(lái)的低壓空氣，經(jīng)調(diào)節(jié)閥(或減壓閥)蝶式止回閥、活動(dòng)風(fēng)管、噴嘴進(jìn)入泵體擴(kuò)散室內(nèi)，當(dāng)粉狀或顆粒狀物料由落料斗落下進(jìn)入噴嘴與擴(kuò)壓器之間的高速氣流區(qū)時(shí)，即被吹散。加之底部氣化裝置的氣化作用，使物料氣化而成懸浮狀態(tài)。此后即被高速氣流送入擴(kuò)壓器的漸縮管內(nèi)，流經(jīng)喉部擴(kuò)散管，進(jìn)入輸送管路，送至所要求的卸料點(diǎn)，即完成送料過(guò)程。

一、系統(tǒng)配置簡(jiǎn)潔

系統(tǒng)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)部件少，其中進(jìn)料閥、出料閥為轉(zhuǎn)動(dòng)部件，無(wú)其他輔助設(shè)備；儀用氣源和輸送氣源公用；灰斗不需設(shè)設(shè)置氣化裝置，氣化風(fēng)機(jī)和空氣加熱器；運(yùn)行方式靈活多變，可連續(xù)運(yùn)行，也可定期運(yùn)行。

二、系統(tǒng)輸送灰氣比高

系統(tǒng)采用高密度的低壓栓流式輸送，消耗較少的壓縮空氣可以輸送較多的物料，輸送灰比最高可達(dá)80-100。以100m趴離的粉煤從輸送為例，輸送灰氣比可達(dá)80kg/kg。

三、輸送能耗低

由于輸送等量物料需要的壓縮空氣量較小，且輸送壓力較低，因此輸送能耗遠(yuǎn)低于其他形式的氣力輸送系統(tǒng)。

四、系統(tǒng)輸送流速低

系統(tǒng)輸送速度低，以L型泵為例，出口初速度為3m/s，未速度為7m/s。

五、管道磨損小

由于采用較低的輸送速度，而氣力輸送的管道磨損與輸送流速成立方比例，管道流速低必然大大降低管道磨損。

六、系統(tǒng)投資少，年運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用低

由于系統(tǒng)配置簡(jiǎn)潔，設(shè)備少，要求的電除塵器安裝高度比較低，因此只需要較小的投資。 而由于設(shè)備可靠，檢修維護(hù)量少，系統(tǒng)能耗低，所以只需較低的費(fèi)用就可保證系統(tǒng)安全可靠的運(yùn)行。氣力輸送。

七、進(jìn)料閥采用國(guó)際先進(jìn)的氣動(dòng)圓頂閥

閥門(mén)結(jié)構(gòu)可靠，壽命長(zhǎng)，檢修維護(hù)簡(jiǎn)便，采用國(guó)際最先進(jìn)的氣封式結(jié)構(gòu)，閥門(mén)啟閉時(shí)閥芯可以充氣密封圈之間無(wú)接觸，密封圈采用特殊配方橡膠制成，保證使用壽命可達(dá)100萬(wàn)次。

八、出料閥采用獨(dú)特的氣動(dòng)圓柱旋轉(zhuǎn)閥

閥門(mén)結(jié)構(gòu)可靠，加工精度高，專(zhuān)為栓流式氣力輸送系統(tǒng)研制。閥芯與管道平滑過(guò)渡，無(wú)曲率變化，適介于濃相栓流式輸送，采用耐磨閥芯，保證使用壽命為50萬(wàn)次。

九、閥門(mén)氣動(dòng)執(zhí)行器性能可靠，壽命長(zhǎng)，推力大。

氣動(dòng)執(zhí)行器采用全封閉回轉(zhuǎn)推桿式直缸驅(qū)動(dòng)，封閉腔內(nèi)軌跡轉(zhuǎn)換，回轉(zhuǎn)輸出，即使在惡劣工況下，也不會(huì)由于執(zhí)行器密封件的磨損而導(dǎo)致內(nèi)泄漏。

十、系統(tǒng)控制水平高

系統(tǒng)控制采用先進(jìn)的可編程控制器（PIC），有自動(dòng)控制、遠(yuǎn)方操作和就地手動(dòng)控制三種控制方式，正常情況下采用自動(dòng)控制方式。控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)運(yùn)行數(shù)據(jù)和故障信號(hào)的采集自動(dòng)化，對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)分析和故障判斷，并對(duì)系統(tǒng)中的故障實(shí)現(xiàn)分類(lèi)報(bào)警。